Ką būtina padaryti nusipirkus naudotą motociklą?

Kiekvienas benzingalvis, įsigijęs motociklą, privalo juo tinkamai pasirūpinti ir paruošti eksploatavimui. Net jei motociklas atrodo tvarkingai, turi galiojančią techninę apžiūrą ar pardavėjas teigia, kad „viskas neseniai pakeista“, po įsigijimo vis tiek rekomenduojama atlikti pilną bazinę patikrą ir aptarnavimą.

Daugelis naudotų motociklų neturi aiškios aptarnavimo istorijos, todėl reali kai kurių mazgų ar eksploatacinių medžiagų būklė dažnai lieka nežinoma. Būtent dėl to pirmieji darbai po pirkimo yra svarbūs ne tik motociklo ilgaamžiškumui, bet ir saugumui kelyje.

Alyvos ir filtrų keitimas

Vienas svarbiausių darbų po motociklo įsigijimo – variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas. Net jei ankstesnis savininkas tikina, kad alyva buvo pakeista neseniai, neturint aiškios istorijos geriausia viską pasikeisti patiems ir žinoti tikslią aptarnavimo pradžią.

Nors kai kurie gamintojai nurodo, kad alyvą galima keisti kas 10 000 km ar net rečiau, realybėje motocikluose alyva dirba gerokai sunkesnėmis sąlygomis nei automobiliuose. Dėl aukštų apsukų, sankabos ir pavarų dėžės apkrovų alyva savo savybes praranda greičiau, todėl praktiškai rekomenduojama ją keisti maždaug kas 5 000 km arba bent prieš kiekvieną sezoną.

Kartu visada verta pakeisti ir alyvos filtrą. Keičiant alyvą naudinga atkreipti dėmesį, ar joje nėra metalo drožlių, emulsijos ar degėsių kvapo, nes tai gali parodyti ankstyvus variklio nusidėvėjimo požymius.

Taip pat rekomenduojama patikrinti oro filtrą. Užsikimšęs filtras blogina variklio darbą, didina kuro sąnaudas ir mažina trauką. Jei nėra aišku, kada jis buvo keistas paskutinį kartą, dažniausiai paprasčiausia tiesiog įdėti naują.

Aušinimo ir stabdžių skysčiai

Daugelis motociklų savininkų pamiršta, kad techniniai skysčiai taip pat turi savo tarnavimo laiką. Aušinimo skystis laikui bėgant praranda antikorozines savybes, o stabdžių skystis sugeria drėgmę iš aplinkos.

Dėl to sena aušinimo sistema gali pradėti rūdyti iš vidaus, o stabdžių sistema – prarasti efektyvumą. Stabdžių rankenėlė gali tapti „minkšta“, blogėja stabdymas, didėja suportų ir cilindriukų dėvėjimasis.

Praktiškai rekomenduojama:

• aušinimo skystį keisti kas 2–4 metus;

• stabdžių skystį keisti kas 2 metus, net jei motociklas mažai naudojamas.

Po motociklo įsigijimo verta ne tik pakeisti skysčius, bet ir apžiūrėti žarnas, radiatorius bei įsitikinti, kad nėra nuotėkių.

Grandinė ir žvaigždės

Grandinės komplektas yra viena greičiausiai dėvimų motociklo dalių. Netinkamai prižiūrima grandinė ne tik trumpiau tarnauja, bet ir gali tapti pavojinga.

Grandinę rekomenduojama valyti bei sutepti maždaug kas 500–1 000 km, o po važiavimo lietuje – dar dažniau. Taip pat svarbu stebėti jos įtempimą. Per daug įtempta grandinė apkrauna velenus ir guolius, o per laisva gali pradėti šokinėti ar net nusimauti.

Perkant naudotą motociklą verta atkreipti dėmesį:

• ar nėra užstrigusių narelių;

• ar grandinė nevienodai išsitampius;

• ar žvaigždžių dantys nėra smarkiai nusidėvėję.

Jei komplektas jau pavargęs, geriausia keisti viską kartu – grandinę ir abi žvaigždes.

Padangos

Padangos yra vienintelis motociklo kontaktas su keliu, todėl jų būklė turi milžinišką reikšmę tiek saugumui, tiek pačiam važiavimo pojūčiui.

Pagal KET motociklo padangų protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis nei 0,8 mm, tačiau realiai iki tokios ribos važinėti nerekomenduojama. Ypač galingesniuose ar sportiniuose motocikluose stipriai nudilusios padangos ženkliai pablogina sukibimą, ypač lyjant.

Tačiau ne mažiau svarbus ir padangų amžius. Net jei protektoriaus dar likę nemažai, senesnės nei 5 metų padangos dažnai pradeda kietėti. Sukietėjusi guma praranda elastingumą, todėl:

• ilgėja stabdymo kelias;

• motociklas prasčiau laiko posūkiuose;

• sumažėja sukibimas;

• padidėja slydimo rizika.

Padangos pagaminimo datą galima rasti ant šono esančiame DOT žymėjime. Paskutiniai keturi skaičiai nurodo pagaminimo savaitę ir metus.

Taip pat būtina apžiūrėti, ar padangos neturi įtrūkimų, nelygaus nusidėvėjimo ar pažeistų šonų.

Stabdžių sistema ir važiuoklė

Po motociklo įsigijimo būtina pilnai įvertinti stabdžių sistemos būklę. Reikia patikrinti stabdžių kaladėlių likutį, diskų nusidėvėjimą, suportų darbą bei stabdžių žarnelių būklę.

Jei stabdant jaučiama vibracija, girgždėjimas ar netolygus stabdymas, tai gali rodyti kreivus diskus arba stringančius suportus.

Taip pat verta apžiūrėti važiuoklę – šakių riebokšlius, galinį amortizatorių, guolius bei vairo kolonėlę. Tepaluojančios šakės ar klibantys guoliai yra gana dažna naudotų motociklų problema.

Akumuliatorius ir elektros sistema

Net jei motociklas užsiveda lengvai, tai dar nereiškia, kad akumuliatorius yra geros būklės. Silpnas akumuliatorius dažnai pradeda kelti problemų būtent sezono metu.

Po pirkimo verta pamatuoti akumuliatoriaus įtampą bei patikrinti krovimo sistemą. Užvesto motociklo krovimas dažniausiai turėtų būti apie 13,5–14,5 V. Jei įtampa mažesnė arba stipriai šokinėja, problema gali būti generatoriuje arba rėlėje.

Taip pat naudinga apžiūrėti kontaktus, laidyną bei oksidacijos požymius, ypač senesniuose motocikluose.

Vožtuvų reguliavimas

Dalis motociklų reikalauja periodinio vožtuvų tarpelių reguliavimo, tačiau šis darbas dažnai būna ignoruojamas. Kai kuriuose modeliuose vožtuvų reguliavimas reikalingas kas 20 000–40 000 km.

Nelaiku reguliuojami vožtuvai gali sukelti sunkesnį užsivedimą, galios sumažėjimą, nestabilų darbą ar net rimtus variklio gedimus. Jei nėra aišku, kada šis aptarnavimas buvo atliktas paskutinį kartą, verta tuo pasirūpinti kuo greičiau.

Naudoto motociklo pirkimas visada turi šiokią tokią riziką, todėl po įsigijimo verta skirti laiko pilnai techninei patikrai ir baziniam aptarnavimui. Tai leidžia geriau suprasti realią motociklo būklę, sumažina netikėtų gedimų tikimybę ir padeda saugiau mėgautis sezonu.

Tvarkingai prižiūrėtas motociklas ne tik važiuoja maloniau, bet ir ilgiau išlaiko savo vertę.